中央电视台系列节目《聚焦物流顽症》在国内引起了巨大反响，物流行业自身对央视报道的内容有切身感受，政府随即出台了被称为“物流行业国八条”的推动物流业发展的八项配套措施。“物流行业国八条”的第六条内容：要推进物流技术创新和应用。加强物流新技术自主研发，加快先进物流设备研制，制定和推广物流标准，适时启动物联网的应用示范。推进物流信息资源开放共享。这最后一句一语中的，指出了物流行业在信息化建设方面的不足。信息壁垒已经成为了影响汽运物流发展的基本问题。认为，有四个原因：1、高速发展的物流应用需求与物流信息化提供之间存在着基本的矛盾。众所周知，物流行业的利润不高。这造成了很多物流企业想方设法的节约一切成本，在信息化投入方面严重不足。相当一部分物流企业的仓库收发货，还是用纸质档案管理，即使有一台计算机，软件内库存记录和实际库存不相符的状况很普遍。计算机仅仅起到了记账的作用，没有达到信息化应用的层次。因此，提升物流企业信息化硬件设施，是当前物流行业存在的一大问题。因而高速发展的物流应用需求与物流信息化提供之间形成了着基本的矛盾。这是汽运物流行业发展的第一个信息壁垒。2、日益增多的物流运输量与运输资源匹配之间存在着基本矛盾。汽运物流行业缺乏全国性的实用性的物流公共信息平台。更多的供求信息掌握在分散在城市的不同地方的不同角落的货运代理手中，这些货运代理被习惯的称为配货站。配货站的存在，在一定程度上调配了汽运物流市场的供求关系。由于其大量分散，从区域规模来讲，反而制约了物流信息之间的自由交换。即使存在着部分优秀的配货软件，也仅仅是配货行业内部信息交换平台，无法达到汽运物流行业供求双方的信息匹配。这就造成了日益增多的物流运输量与运输资源之间存在着配备的基本矛盾。这从高速公路上的货车空载率在40%左右就可以看出。这是汽运物流行业发展的第二个信息壁垒。3、物流行业的高速发展与行业信息化管理之间存在着供求矛盾。国内城市之间汽运物流的主要承运商是第三方物流。第三方物流以中小企业为主，行业信息化管理应用比较低。比如，北京到广州有物流专线。货主的货物在北京被装上车，五个小时候，货主如何想查询一下自己的货物在哪里。只能通过打电话给北京的物流公司，物流公司再通过其他方式查询反馈。目前互联网开放货物定位查询仅仅在快递行业应用比较普遍和规范。在其他第三方物流行业应用比率很低，即使最应该被应用的条码技术，在第三方物流企业中应用的比率也很低。行业信息化管理和物流行业的高速发展已经显得很不匹配，存在着供求矛盾。这是汽运物流行业发展的第三个信息壁垒。4、物流信息化应用和物流互联网应用存在着不该存在的竞争矛盾。物流信息化应用是物流企业节约成本的重要的一步，更是必备的应用。物流互联网应用，是物流企业根据自身条件和服务，为企业自身和客户提供的增值化应用。从实际应用需求来看，物流信息化应用要优先于物流互联网应用。但非常奇怪的是，很多物流企业把物流信息化应用和物流互联网应用混为一谈，难以分清。本应该相互配合的两种应用甚至很可笑的出现了竞争关系。原因就是物流企业只想投资一份钱，被物流信息化应用服务商和物流互联网应用服务商之间争来争去。这是汽运物流行业发展的第四个信息壁垒。综上所述，信息壁垒已经成为了影响汽运物流发展的基本问题。以上观点发自 欢迎业内不同人士相互沟通。
