共同配送把从许多生产企业汇集来的货物在同一物流系统下,实施有序的配送,它追求的是一种规模效益,对于送货方来说,可以极大地降低配送货物的频率,而对于收货方,降低了接收货物的频率,提高了的业务处理效率。但由于共同配送涉及的企业多,商品种类复杂,因此,实际运作过程中将存在许多困难和障碍。这些障碍主要表现为虽然开展共同配送能够降低物流成本已被肯定,但其效果并没有被广泛认同,多数企业是“概念上认同,实际操作上反对”。虫口日本大型连锁超市企业伊藤洋华堂于1984年下半年开始琛索开展共同配送,于1985年4月正式终止试验,其首次共同配送的开展以失败而告终。究其原因,主要是试验没有取得批发商和制造商的理解,他们认为实施共同配送的好处在于伊藤洋华堂,而不是批发商和制造商,加之长期以来制造商和批发商所形成的优越感并没有消失,所以他们在这次试验中并没有给予积极的配合。在总结经验教训之后,伊藤洋华堂于1985年12月再次开展共同配送,并最终取得了成功。国外成功开展共同配送的经验启示可以`总结为:一是作为核心企业本身需要充分发挥主导作用,积极地对共同物流管理做出指导,如首先由核心企业找到能够联合进行共同配送的合作企业,然后制订出双方的物流服务标准,最后建立起统一的物流系统,同时对接收送货的一方要有足够的了解,因为核心企业的主导作用和物流管理能力的形成是决定共同配送成功与否的关键因素之一;二是共同配送的成败在某种程度上还取决与整个产业物流管理上的协调性,如合作中消除“合作方可能会泄露销售机密”的疑虑,实现信息共享等,没有产销之间在物流管理上的有机协调和整合,就不可能真正促进共同配送的发展,因为这会造成物流管理活动和运作过程中的各种冲突和不一致,而这些问题势必将阻碍共同配送体制的确立。
